疾驰的野
，一个个纷纷摇
，多数人都觉得这肯定又是什么衙内或者富豪之
，
了辆好车之后不要命的瞎炫耀。而到了再往后，随着房车的极速也是越来越
。在一些级别的房车赛之中，也开始
现房车在尾
加上了定风翼。但是几乎任何房车赛都有规定，定风翼的度不能超过车
，而看看F1的赛车，定风翼直接就是整车最的地方，它们所能提供的下压力是完全不能相提并论地。现在几乎所有的方程式赛车都有定风翼了，这属于空气动力学的两大要素之一。空气动力学主要就是两
，一个是减少空气阻力，第二个就是产生足够的下压力。这两是相互矛盾的，也是成反比的，于是乎空气动力学在F1
上的研究就主要是如何将二者达到最优的平衡的问题。这里牵涉到太多地东西，包括不同的赛
都会采用不同的定风翼的角度，就不是一两句话能说清楚的了。小猪看到石磊
门了，而且手里晃悠着那把野车的钥匙，什么都没说，只是默默的看着他门。他心里其实有些想法，石磊现在好像已经离不开汽车了，即便是让他放松，他想到的也只是开着车去野，而不是
些别的更适合休息的事情。对于这样的石磊，其实小猪和法兰克等人都是乐见其成的，一个车手，又或者是任何一个职业的人，如果他想要在自己的职业范围内得到最好的发展，最可行的方式就是把自己的职业当成生活的一分，甚至于是自己的一分。也是凑巧，正好有两个
警把
托停在了架上，正靠在那儿相互询问今天的情况呢，也没怎么太在意，只觉得
前一阵风掠过，嗖的一声，接着就只能看到一黄的残影了。所以说，像是石磊现在开惯了房车的人。让他陡然去驾驶有定风翼的车辆，特别方程式的那
前后都有的定风翼，地确是很难习惯地，从不少的地方都要改变其驾驶习惯。当然，有些车手很快也能适应过来，因人而异。这倒不是说谁笨谁聪明地问题，而是一个接受度的问题，聪明人也有无法从房车转成方程式的。这很正常。当然也不光是这些，方程式赛车和房车在驾驶上还有很多其他的不同，包括动力供给、档位、以及方向盘等等很多方面都有很大的不同。从单纯的房车赛事的车手转成一个方程式的车手，这绝对是需要经过一段时间的锻炼的，而不是说想转立刻就能转。即便都是汽车。也有很多不同的东西。。从那时候起，就有很多人开始研究如何防止F的赛车飞起来的学问了。于是乎就
现了专门为F1赛车设计来的前后两个定风翼。如果一个车手一到休息的日
，或者说是调整期的时候，就跟汽车完全不沾边，这人是很难成为级车手的，充其量也只能在赛车圈内混一混而已了。门之后，石磊开着野，不知不觉血
里那渴望速度的**就来了，一个小不在意，车速就超过了一百，他还浑然不觉的持续加速着。今儿听说有三天的假可以放，并且询问之后得知这三天不限制他
什么，于是乎这小的心思就活泛了起来，抄起王茜留给他的那辆野的钥匙，就去野去了。环城
架原本路况就好，加上此刻漂
并不多，因此大多数车都比在市内开的快多了。而石磊，到了这宽阔的单向六车的路面上，更是觉得两边都空旷了许多，那油门也就越踩越重，一路狂飙，不知不觉把车速很神经质的就飙到了两百以上，在其他车辆之间如鱼得
的换行穿
，倒是忘了国内就连速公路似乎还没有允许车辆超过一百六的速度的，更何况这市内的路。大概也是觉得在市内的公路上跑的有
儿放不开手脚，石磊看到环城架的时候，毫不犹豫的就把车开了上去。他是飚的过瘾了，浑然忘记了路上有些雷达监控区，也忘记了路旁可能会
现的临时测速的警之类的，就像是真是匹野一般，撒开了
儿的跑。定风翼的作用在于给车辆提供
大地下压力，使得赛车能够贴在地面上行走，而不至于飞起来。提抓地力的同时，也保障了赛车的安全，并且为转弯提供更大的转弯力。简单打个比方。一般的房车，在没有定风翼的情况下，大概能够产生一个重力单位也就是一个G的转弯力，但是装
了F1地定风翼的赛车，能够产生4个G的转弯力，其转向能力跟普通房车就不可同日而语了。一个开惯了房车的人，陡然换成有定风翼的方程式赛车，百分百会产生不习惯的。即便是现在越来越多的普通房车，车尾上也加上了类似于定风翼的东西，很多人基本都称呼其为定风翼。但是实际上，它地学名叫
扰板，效果和功能跟后定风翼类似，但是程度却大相径
。而它们的工作原理也不完全一致，定风翼是产生下压力，而扰板是减低车速较快的时候产生的上升力，效果是差不多的，都是为了让车辆的后
更好的抓地，但是细微的差别直接导致了这是两不同地装置而并非完全一致。不过石磊对于这些是不知
的，他目前来说只是老老实实的
照法兰克和小猪制定的训练计划老老实实的训练就行了。参加比赛，也多数是听他们的安排。